10月17日，云南省交通运输厅、公安厅、教育厅、人社厅四单位联合下文，同意云南冶金高级技工学校开展大型货车（牵引车）职业教育培养工作。该文件的出台，意味着云南省A2牵引车驾驶人培训开始正式纳入国家职业教育体系。

学校“弓背山”驾培实训基地

据悉，此次喜获批文的云南冶金高级技工学校，是西南五省第一家获批开展大型货车驾驶人职业教育工作的技工院校。

抓源头 遏制“马路大杀器”  

近年来大货车造成的事故时有发生，被人民群众称之为“马路杀手”。新人学开车时，总会收到教练“远离大货车”的忠告。各方面数据也显示，大货车不仅是马路大杀器，而且一出事就是大事，其事故的严重程度、伤害后果都明显高于全国道路交通事故的平均水平。特别是云南，由于弯道多，地形复杂，大货车肇事引发的交通事故尤为惨烈。

大货车为什么会成为群众闻之色变的“马路杀手”？专家认为，大货车驾驶人员的素质是一个重要原因。传统的社会机构培养大货车驾驶人员，重技术而轻素质，重效益而忽视社会责任，且时间只有短短几个月，很难培养出高素质的驾驶员。而职业院校或技工院校根据大型客货车驾驶员职业的实际需要，配备专门的师资、教学设施设备，从专业知识、驾驶技能、职业道德、职业技能等方面，构建系统全面的课程体系，使学生素质得到全面培养。研究表明，在驾驶操作技能、职业道德、专业知识、汽车新技术运用能力、个人职业发展后劲等方面，院校培养的驾驶员较社会培训的驾驶员具有非常明显的素质优势。

为保障人民群众生命财产安全，从源头上遏制大货车引发的重特大道路交通事故，交通运输部、公安部决定在大客车驾驶人职业教育试点工作的基础上，在全国范围开展大型客车、牵引车(以下简称大型客货车)驾驶人职业教育。

机遇，就这样摆在了云南冶金高级技工学校面前！

云南冶金高级技工学校创办于1978年，具有丰富的驾培实力。办学之初，学校就遵循技工教育特点，采取了“校企一体”办学制度和“师徒制”教学模式，十分注重理论和实践相结合，培养的学生素质很高。如第一届学生张志坚被“抢”到省有色地质局310队后，截止2018年5月，已安全驾驶198万公里无事故，不断刷新着安全生产记录，成为全省交通运输行业爱岗敬业的驾驶员楷模。学校首批驾驶班还有五名女生，被赞为“五朵金花”，毕业时分配到大姚铜矿，个个都能独立驾驶大型货车，个个能独立维修车辆，成为当时大姚铜矿的一段传奇。

办学初期汽车驾驶专业学生长途驾驶训练

大货车驾驶专业“五朵金花”与老师合影留念

2014年，基于对国家部委文件精神的领悟，及其自身办学历史、实力、资质等因素的综合考虑，云南冶金高级技工学校萌生了开展大型货车（牵引车）职业教育工作的想法。学校班子深刻认识到，将大型货车驾驶人培养纳入职业教育体系，不仅是服务社会，提升大型货车驾驶人职业素质的有效途径，也是推动学校转型发展的重大契机。

纾民忧 主动请缨建A2基地     

建A2牵引车加驾驶员培训基地，云南冶金高级技工学校成竹在胸。

学校驾驶培训中心

1980年，学校就跻身为云南三大汽车驾驶名校之列。1995年，学校成立了驾驶培训中心。2013年以来，学校连续4年获得“AAA”驾校称号。目前批准培训规模为 60 辆，培训资质为C1、C2、A1车型，日前成功获批A2资质，共有驾培训练场地占地面积105亩，建有驾驶模拟室等先进教学设施。拥有管理人员、具备相应资质教练员等专兼职人员70余人。

在汽车专业技术上，学校汽车应用技术系开设有汽车驾驶（专业代码：0401-4）、汽车驾驶与维修、汽车维修与应用、汽车装饰与美容、汽车钣金与喷涂、工程机械维修与应用等多个汽车类骨干专业，拥有三十余名专兼职理实一体化双师型教师，其中具有高级职称5人，高级技师1人，技师4人。同时，拥有用于教学理论教室和实训车间、实验室二十余个，实训设施设备价值1000余万元，为培养汽车类高技能人才提供了强有力的支撑，为社会培养输送了20000多名合格的驾驶技能人才，具有较好的社会知名度。

2015年，在省交通运输厅的指导下，学校在昆明西郊弓背山开建专门用于A2牵引车的实训综合训练场地，对项目流程审批、建设资金、项目进度等“三重一大”事宜，学校先后召开6次专题会议。同时，学校加大了对开展大型货车（牵引车）驾驶人职业教育工作的请示汇报力度，得到了省交通运输厅、省公安厅等部门的大力支持。特别是在省交通运输厅和省运管局的领导，多次听取汇报，并赴弓背山现场查看，指导建设。目前，弓背山实训综合训练场各类标志标线、交通信号以及与考试科目相关的各种路形已按国家标准设置完成，并顺利通过省交通运输厅专家组验收。一个高起点、高标准的综和性、复合型、多功能的驾培实训基地的建设工作已初步形成。

抓机遇 签定向委培协议

国家规定，学校大型货车（牵引车）职业教育招生对象必须年满18周岁，具有高中及以上文化程度，身体条件符合有关申领大型货车驾驶证的相关要求，接受三年全日制教育。第一学年学习道路交通法规、防御性驾驶等专业基础课，第二学年进行大型货车驾驶理论和场地驾驶教学，第三学年进入道路运输企业跟车实习。

云南冶金高级技工学校认识到，开展大型货车（牵引车）职业教育，关系到公共安全、人身健康、人民生命财产安全，必须科学合理的制订人才培养方案和专业课程体系，从而不断积累经验。那么，第一批带有“改革试验田”性质的学生在哪里呢？

2017年，就在学校紧锣密鼓的建设弓背山实训基地，启动开展大型货车（牵引车）职业教育申报工作的时候，一个机遇降临了。

学校获悉，同属云冶集团的上市公司云南驰宏锌锗公司基于发展需要，将组建驰宏国际物流公司，急需大货车驾驶员。为此，学校在省交通运输厅的指导下，迅速与驰宏锌锗公司取得联系，签订了首批大型货车（牵引车）职业驾驶人定向委培协议。

为培养好首批定向委托班学员，学校在道路运输专家的指导下，专门制定了《开展大型货车（牵引车）职业教育人才培养方案》，从专业名称、招生对象、培养目标、课程体系、教学大纲、教学保障等方面制定了详细的计划和措施，并根据初学驾驶者的心理生理特点，将交通运输部、公安部联合印发的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》融入到课程体系和教学内容中，严格培训质量，严把考试关口，严守考试标准，突出大型货车驾驶人职业道德教育、安全责任意识培养，提升安全驾驶技能，增强安全文明素养。

驰宏定向委培班新生开学典礼

目前，招录近80名定向委培学生已到校学习，这批学生毕业后，不仅将获得学历证书，还将获得A2驾驶证和国家职业资格证及大货车运输驾驶员从业资格证，毕业后将全部进入驰宏国际物流公司就业，为学校下一步扩大招生积累了经验，打下了基础。

树品牌 辐射南亚东南亚

随着云南省建设辐射南亚东南亚中心，道路运输行业必将获得较大发展，也为大型货车（牵引车）职业教育提供了较大的市场空间。

为此，云南冶金高级技工学校近期将以委托培养、定向培养、订单式培养等方式做好教学工作。中期，将面向市场需求，为立志于交通运输失业的有志青年提供专业服务。不远的将来，根据国家和云南发展战略需求，学校将抢抓发展机遇，在省交通运输厅的指导下，努力将弓背山基地打造成面向南亚、东南亚的A2牵引车品牌实训综合训练场。